分析斜導軌數(shù)控車(chē)床産生(shēng)氣孔的原因有以下幾方(fāng)面。

　　（1）金屬(shǔ)液流動受阻

　　從(cóng)工(gōng)藝上看，金屬(shǔ)液先(xiān)從鑄(zhù)件的(de)尾部(bù)底端進入(rù)型腔，在(zài)型腔内(nèi)流動(dòng)距離較長(zhǎng)，而且在床身頭(tóu)部與導軌(guǐ)端部之間(jiān)由一塊砂(shā)芯阻擋，鐵液流到此處(chù)後受阻(zǔ)礙，不(bú)能順利地(dì)繼續向前流動(dòng)。因此(cǐ)鐵液(yè)在此(cǐ)處聚(jù)集(jí)，溫度随(suí)之下(xià)降，在此處(chù)形成(chéng)相對冷鐵(tiě)液區。而金(jīn)屬液澆入(rù)鑄型後，氫(qīng)、氮的溶(róng)解(jiě)度都會随着金屬液(yè)溫度的下(xià)降而(ér)減小(xiǎo)，在(zài)導(dǎo)軌端(duān)部，金(jīn)屬液(yè)溫度較低，氣(qì)體的溶(róng)解度(dù)降低，不能完全溶解于金(jīn)屬液(yè)中，因此在此處容易形成(chéng)析出(chū)性氣(qì)孔。

　　（2）砂(shā)芯的(de)排氣受阻(zǔ)

　　斜導(dǎo)軌數(shù)控車(chē)床鑄(zhù)件的(de)形成(chéng)基本(běn)上都由砂芯形成(chéng)，砂芯又(yòu)分為(wéi)上、中(zhōng)、下三(sān)層(céng)，氣體主要靠(kào)芯頭排出，砂芯大部分靠(kào)芯撐(chēng)固定，而一旦砂(shā)芯受金(jīn)屬液作(zuò)用發(fā)生移(yí)動或不穩(wěn)固時，就會(huì)與型壁(bì)産(chǎn)生間(jiān)隙，金(jīn)屬液(yè)便會(huì)進入間隙而堵(dǔ)塞出(chū)氣(qì)道，使砂(shā)芯内(nèi)氣體(tǐ)無法(fǎ)排出。鐵液澆注(zhù)時間越長，砂芯内産(chǎn)生的氣體(tǐ)越(yuè)多，壓力(lì)也越(yuè)大；當壓力達到(dào)一定程度，超過(guò)砂芯(xīn)壁的強度(dù)時，就要借(jiè)助自己的壓(yā)力(lì)，由砂(shā)芯強度的(de)弱處向外排出(chū)，帶有一定壓力(lì)的氣(qì)體則(zé)進入金屬(shǔ)液(yè)，如果氣(qì)體的(de)壓力(lì)很大時，可(kě)使鐵(tiě)液失去平(píng)衡，産生沸(fèi)騰現(xiàn)象。氣體的(de)壓力如果(guǒ)大(dà)于(yú)鐵液(yè)粘度時，則(zé)不能(néng)上浮(fú)而留于鐵(tiě)液内部，鐵液凝固後(hòu)便形成了大小不等的氣(qì)孔。

　　（3）斜導(dǎo)軌數控(kòng)車床出氣冒口過小(xiǎo)，型(xíng)腔(qiāng)内氣體無法排(pái)除澆(jiāo)注時型腔内部(bù)受高溫鐵(tiě)液作(zuò)用，砂(shā)型和砂芯(xīn)内的(de)樹(shù)脂(zhī)及固化劑(jì)發生化學(xué)反應，産生大量氣體(tǐ)。大量的帶(dài)有一定壓力的(de)氣體(tǐ)就(jiù)要求有(yǒu)足夠大的出氣冒口(kǒu)而使其排(pái)出型腔。如果出氣冒口設(shè)置不(bú)足，當型(xíng)腔充滿(mǎn)鐵液(yè)時，氣體就(jiù)會被卷入(rù)鐵液(yè)中，如(rú)不能逸(yì)出，則形成(chéng)氣(qì)孔。